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门店销售与股价沸腾新能源汽车触底反弹

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新能源汽车坐了一趟过山车。因疫情等原因叠加影响，中国新能源汽车市场在今年上半年暴跌，紧接在下半年触底反弹。

而在资本市场，投资者今年早于车市一步押注新能源车企销量好转。今年以来，多家新能源车企股价暴涨，让传统车企开始有危机感。先是特斯拉凭着在华国产而拉动销量快速上升，多月夺走中国新能源汽车销量冠军的宝座，销量逆势上扬助推其股价大涨，从丰田手上夺走全球车企市值第一高的宝座，并且市值迅速超越后者一大截。紧接着，多家自主新能源车企的股价大涨。

比亚迪股价来势凶猛，其市值在今年超越上汽集团等多家传统车企巨头，上周四在A股收盘价达到184.83元，成为A股首家市值超过5000亿元的车企，位列全球汽车厂商市值排名第四，仅次于特斯拉、丰田和大众。11月9日，比亚迪股价继续攀升，收盘价为190.95元，市值达到5209.39亿元（按当天汇率折合792.35亿美元），该股年初至今涨幅达到296.41%。

而中国造车新势力的情况类似，蔚来汽车的股价从年内最低点2.11美元一路飙涨，8个月涨超18倍，其中上周股价就上涨超过30%，上周五收盘价为41.63美元，以561.55亿美元（按当天汇率折合人民币3710.72亿元）的市值在中国上市车企市值排行榜位居第二，在国内仅次于比亚迪，并超过宝马、通用、福特等国际车企巨头，在全球上市车企市值中排名第六。小鹏汽车、理想汽车的市值也都迅速挤入中国车企市值前十。

谁让新能源股价热血沸腾

在北京、上海、广州、深圳等限购城市，新能源汽车市场皆出现明显回暖。

上周末，在广州大道南一家比亚迪4S店里，该店销售人员接受第一财经记者采访时表示，下半年以来，到店购车的消费者明显增多，一方面是比亚迪推出了搭载刀片电池的汉等新车型，另一方面是新能源汽车是大势所趋，加上今年以来政府采取多重措施刺激电动汽车消费。从最近比亚迪股市上的表现来看，也可以看出投资者对新能源汽车后市是看好的。

上述销售人员还告诉记者，目前店里的多款新车基本没有优惠价格，例如综合续航高达800公里的汉DM补贴后售价为21.98万元，这是已将广州市政府今年出台的1万元补贴算入。目前，该店大多数车型没有现车，不同配置的车型提车的时间也有所不同，最长的要等两个月左右。

而同在广州大道南的特斯拉店内，看车的人明显更多。由于特斯拉上个月降价，最近吸引来不少消费者。一位准备购车的消费者谈道，特斯拉中国制造Model?3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元，这个价格接近他的心理价位，但特斯拉频频降价，又让他心存顾虑，周末仅是来看看车，尚未急着买。

不仅新车市场回暖，二手车市场也同样如此。在广州宝利捷二手车交易市场，周末看车的人不少。一家二手车店主钟强（化名）在接受第一财经记者采访时谈道，疫情让私家车需求明显增多，下半年二手车交易频繁起来，连以前成交极少的新能源二手车市场也开始活跃起来。

他告诉记者，最近新能源二手车市场的生意还可以，之前几个月卖不出一辆，现在每个月可以卖出三四辆，主要新能源二手车价格比新车占有明显的优势。钟强还谈道，新能源车的残值率普遍比燃油车的低不少，新能源车主在买了新车使用一段时间再卖出去，是蛮吃亏的，折价比较厉害。例如，一辆2018年12月购买的广汽传祺GS4插电式混合动力汽车，原车主当时购入价是17万元左右，只开了一万多公里，而现在二手车的售价在10万元左右，有些其他品牌纯电动车的残值率则更低。

随着新能源汽车可选择车型逐渐增多,续航明显提升以及充电桩等基础设施不断完善，越来越多的消费者选择购买新能源汽车。

作为广州本土车企，广汽新能源自去年推出埃安品牌第一款车型埃安S起，在一年里紧接着推出埃安LX和埃安V两款新车，近日紧接着推出新款埃安LX升级版。新车频密推出，促进销量的增长，今年在车市低迷的大环境下，广汽新能源今年1~10月销量为4.58万辆，同比增长72%，其中10月销量为7106辆。

广州在今年上半年推出买新能源汽车享1万元补贴的政策，在一定程度上刺激了新能源车市的消费。而上个月，北京新增的2万新能源小客车购车指标开始发放以及上海限行新规发布，这些城市的新能源汽车也都变成“香饽饽”。

一二线城市私人高端新能源汽车市场活跃起来，网约车和出租车市场也逐渐恢复，加上新能源汽车下乡活动自今年7月末正式启动以来带动微型电动车增长，国内新能源车市触底反弹。自2019年6月新能源汽车财政补贴大幅退坡以来，新能源汽车疲软趋势已持续一年。据中国汽车工业协会数据，2020年上半年，国内新能源汽车销量仅有39.3万辆，同比下跌37.4%。不过，下半年明显复苏，国内新能源汽车销量自7月迎来今年首次正增长之后，正逐月继续攀升，9月销量为13.8万辆，同比增长?67.7%，前9月累计销售73.4万辆，降幅收窄至17.7%。

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