大众不再开发新燃油引擎，2030年电动车销售占比 - 销售与管理杂志社投稿

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大众不再开发新燃油引擎，2030年电动车销售占比

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▲大众日前表示，将不再开发新世代的燃油引擎。

随着欧洲排放法规以及市场型态的转变，越来越多的车厂近年来纷纷投入资源开发电动车；日前大众便宣布，未来将不会开发新世代的燃油引擎，并将资源转移至后续电动车的各项开发；这也意味着，后续大众各式改款新车，将会就现行的动力单元进行升级，借此因应欧盟6期甚至是7期的法规标准。

▲除了大众，像是Volvo、奥迪等欧洲车厂，都已为燃油引擎的开发／量产时程设下停损点。

诚如先前所述，大众日前发布正式声明表示，将全面停止新世代燃油引擎的开发作业；未来将以现行引擎单元作为基础，并持续进行后续更新，借此因应排放法规的调整；大众如此表态，也意味着在某个时间点之后，当现行引擎无法对应法规使用后，大众将确切成为单一“纯电化”的车厂。

外界一般分析，大众如此决策，主要也是因为未来发布的欧盟7期排放法规将会更为严苛；与其投入高昂的成本及资源推出新引擎动力为之因应，倒不如早先一步将重心转移至电动车的后续开发，将之称为“超前部署”可说是一点也不为过。

▲不过大众也表示，在2030年之前，他们仍会维持传统燃油引擎的市售编成。

虽说暂停所有燃油引擎的开发作业，但大众仍表示，2030年之前，品牌仍会维持既定汽柴油车款的市售编成，但将会逐步通过轻油电或是油电Hybrid的架构更新，借此不牺牲销售利润的前提下，达到符合排放法规的最大前提；大众执行长Ralf Brandstaetter也不讳言，品牌将借由燃油车的销售利润，为后续电动车开发预留资源空间。

值得一提的是，除了大众之外，像是奥迪、Volvo、GM、福特等欧美车厂，都已宣布将会在某个时间点之前，完成品牌“全面电动化”的目标；究竟在这场“电动化浪潮”之下，谁能够笑到最后，或许是一件值得观察的课题。

文章来源：《销售与管理》网址: http://www.xsyglzz.cn/zonghexinwen/2021/0326/954.html