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坦克300暂停接单事件 看长城令人佩服的营销能力
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摘要:最近常有要买车的朋友问,坦克300啥时候能订车啊?我心想这一个个也不见是爱玩越野的人啊,怎么突然对坦克300这么感兴趣了? 因为车太火了,订单多的都逼得厂家停止接单了,就为
最近常有要买车的朋友问,坦克300啥时候能订车啊?我心想这一个个也不见是爱玩越野的人啊,怎么突然对坦克300这么感兴趣了?
因为车太火了,订单多的都逼得厂家停止接单了,就为了改造生产线能加快准车主的提车速度,而且人家都不带加价的,这是多么良心的车企。
不得不说长城现在营销玩的绝对是666啊,我不是说人家玩“饥饿营销”,的确没必要,但是这次“停线提产改造”也不单单是因为产能掣肘。拿乘联会数据来看,1月份生产来了6237辆坦克300,2月坦克300的产量仅为3773辆,订单那么多,怎么产能减半了?就算是春节放假,也没有放半个月吧?既然终端市场订单如此火爆,而车企又如此在乎顾客等候时间,为什么不加班加点生产?就算是为了保证质量,也不至于越产越少吧。而且1-2月虽然累计生产了10010辆坦克300,但实际批发销量却仅为9318辆,让人有点搞不懂吧?
在wey品牌官方app中,看到了答案,受海外采购芯片供货影响,坦克300车型在3月10日至3月30日期间,生产节奏、发运和交付进度将不同程度受到影响。并在该文中明确指出,“我们已经在全球范围进行芯片扫货,并在产能影响的这段时间开展产线改造升级工作。”如此清晰的表述,就是坦克300生产工厂利用缺芯停产的时间对产线进行扩能改装。
说实话,在全球汽车市场芯片紧缺的背景下,各大主机厂都或多或少的感受到了芯片紧缺的压力。坦克300在芯片备货的时间段暂停接单、停线改造,提升产能,为日后拉升交付速度提供保障。这没什么不能说的,但在长城对外暂停接单的通知中,可是对芯片短缺一事只字未提,宣称订单太多,为解决用户等候周期长的问题,暂停接单。一切都是为了消费者着想,冒着损失产品的新车效应,以及影响企业经营利润的风险,“停线提产改造”,这波好感直接拉满。
暂停接单通知上说的可是“为了从根本上解决等候周期长的问题”,但官方app中最新发车信息中又说了“由于全球疫情及瑞萨工厂大火等原因,核心零部件芯片供应短缺,产能爬升进度可能收到阶段性制约”咱不是改造能从根本上解决等候周期长的问题吗?现在再怎么解释呢?
坦克300本身是一款很出色的越野SUV,20万左右的价格拥有“三把锁”(必须带引号)、坦克转弯、蠕行模式等越野硬实力,还有9种驾驶模式、超高颜值、领先的科技配置,坦克300都是凭实力赢得订单的,何必玩这个呢?
文章来源:《销售与管理》 网址: http://www.xsyglzz.cn/zonghexinwen/2021/0412/1061.html