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奇瑞：成于技术，败于营销

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杂乱的野草中几间荒芜的小草房能够产生什么？奇瑞，至今24年历史，将小草房变成了如今的国际企业。国内汽车巨头大多以合资的模样出现，奇瑞作为国内不多的自主品牌，谋于陋室，成于荒滩，历经从风云到如今的瑞虎8 PLUS。其发展有过辉煌时刻，亦有失志碰壁的瓶颈期，奇瑞的身上承载着自主品牌的坚毅顽强，亦背负着企业自主创新的使命。

专心研发，科技第一

奇瑞在国内自主品牌中将科研能力立为其品牌的标杆，将科技创新作为其竞争的底气。奇瑞对于科研的重视在其每年的财务支出中都得到直观地体现，早期奇瑞将其销售收入的5%-7%都被用于技术研发，后期甚至扩大到了10%-15%，这样的大比例资金支出亦彰显了奇瑞对于技术研究的执着。为提高技术研究的水平，保证研究成果，奇瑞与科研专家、国内高校及科研机构展开合作，选择了除技术外包及自主研究外的第三条道路，采用了"产学研"相互结合的路子。

在不断地钻研下，奇瑞在科技创新上的确取得了明显的成绩。奇瑞最新推出的车型瑞虎8 PLUS搭载了自主研发的1.6TGDI发动机，该款发动机是奇瑞第六次赢得"十佳发动机"称号的研发成果。与其它同级别竞品相比，该款发动机最大功率输出已经达到145kW，峰值扭矩达290N.m，动力性能已可比肩豪华汽车品牌发动机。同时，瑞虎8 PLUS搭载的LION 4.0 雄狮智云车机互联系统更是显示了技术奇瑞的实力，其自动驾驶逻辑算法配套相应检测设备组成集安全与智能于一体的"超级大脑"。

营销不利，市场失势

奇瑞花了颇多心思在其技术研究上，可在市场上却显得不温不火，这样的困境缘于奇瑞对于市场把握的失衡。奇瑞在市场中依靠性价比来获取消费者的青睐，其最出名的QQ车便是通过压低价格来快速占领市场，但从近期的市场表现来看，奇瑞的性价比战略相对削弱且品牌营销并不算特别成功。就其新款瑞虎8 PLUS而言，奇瑞在瑞虎8的基础之上对外观、内饰及动力系统都做了细节修改与升级，但是接近4万的价格差距却也劝退了不少消费者。相较于长安CS75PLUS、荣威RX5 PLUS及哈弗H6等车型，瑞虎8 PLUS的大幅提价也加大了奇瑞的竞争压力。

同时，奇瑞的营销手段偏向传统，品牌形象树立也并不是很成功。不难发现，奇瑞在营销方面缺乏主动性，在吉利、长城及长安等汽车品牌都在抢占新媒体先机以扩大市场知名度时，奇瑞却并没有太多的动作。此外，频发的营销问题也使品牌形象大打折扣。新车文案被诟病涉嫌低俗营销、车型随意改名，这些营销问题都反映出奇瑞在市场竞争中存在不少问题。

总的来看，奇瑞成于技术，败于营销，它作为国内汽车自主品牌的科技拥护者，履行了科技创新的使命，但却在市场营销中败下阵来，奇瑞应借鉴其它品牌的营销长板，取长补短，方能守得花开见月明。此外，国内自主品牌也应各自开拓奋进，勤奋实干，这样国内汽车市场才可谓真正的百花齐放春满园。

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