汉兰达“两代同堂”销售，能打破销量瓶颈的“ - 销售与管理杂志社投稿

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汉兰达“两代同堂”销售，能打破销量瓶颈的“

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在七座SUV市场，汉兰达以“神”的身份存在，不仅长期占据该细分市场销量冠军的位置，而且长期涨价销量不会影响销量，创造了“涨价”的神话。此外，即使六年没有更新，这一代汉兰达依然可以在七款SUV的销量排名中稳居第一。

汉兰达虽然长期以来一直是七座SUV的销量冠军，但其销量根据数据来看，它的表现并不出色。近年来，汉兰达的月销量基本保持在8000台左右。虽然有些月份的销量已经超过10,000台，但次数有限。而且，汉兰达在整个SUV市场的销售表现，甚至都无法“挤进”前20。

由于消费者对汉兰达中型SUV的追捧，“涨价”已经司空见惯，那么为什么汉兰达的销量很难在很长一段时间内取得大的突破，却只冻结了8000辆左右呢？

很多人认为这正是丰田制造商的“饥饿营销”策略，但它也有人猜测是因为产能有限。不管是什么原因，需要指出的是，如果汉兰达只停留在这个级别，迟早会被超越。随着新品不断“涌入”，七座SUV市场竞争愈演愈烈，汉兰达市场地位受到威胁的迹象也越来越明显。

新一代汉兰达在中国上市也成为当务之急。而且，更何况全新一代汉兰达早在2019年就已经在海外上市，国内换机晚了一年半。现货产品的竞争力可想而知。

据悉，新一代汉兰达将于6月25日正式上市，官方此前公布的新车预售价为28万-37万元。从相关渠道获悉，新一代汉兰达将推出精英版/尊享版/极致版三款车型，预售价分别为28/33/3660万元起。与现款车型相比，新一代汉兰达的预售价高出4万元，远远超出了消费者的心理预期。

新一代汉兰达在外观设计上有了很大的改变。前脸设计有点类似于新一代RAV4，比老款更锐利，更年轻。在车身长宽高方面，新车也进行了改进。不过新车的内部空间表现并没有相应的提升。第三排空间还是比较局促的，后排三个人不适合长途旅行。而且，第二排升高的平台使得乘坐舒适性略显不足。

在内饰和配置方面，新一代汉兰达也有所提升。为迎合年轻消费者的喜好，新车配备中控大屏，并配备最新一代TSS智能出行安全系统。

但在动力方面，新一代汉兰达仅提供2.5L混合动力车型，而传统燃油车型有望在未来推出。不过由于两代车型同档次销售，想要汉兰达燃油车型的消费者可以考虑上一代汉兰达的2.0T车型。

很多厂商之所以选择新老款一起卖，就是为了抢更多市场份额。但两代汉兰达车型同档次销售，销量能否实现快速增长？在我看来，这可能没有必要。对于丰田来说，汉兰达本身并不是一款“量产”车。这从其相对较高的定价和溢价销售不难推断。汉兰达存在的意义更多是为了提升丰田的品牌力，同时也为它积累了良好的口碑。因此，新一代汉兰达上市后，其销量不太可能取得重大突破。

写在最后

按照丰田的定价习惯，全新一代汉兰达的售价应该与预售价相差不大。从这点来看，超28的1万元价格比老款高出4万元，消费者接受度可能不高。因此，在未来一段时间内，汉兰达可能仍会以老款车型为主要“卖点”。

（本文由文武巷新媒体工作室原创，转载请注明出处：文武巷，本文作者：夏木）

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